梅赛德斯奔驰EQSSUV在驼鹿和回转测试中表现出色得分与斯巴鲁Solterra相当

梅赛德斯-奔驰EQSSUV在km77的麋鹿测试中表现不佳，像糖蜜一样改变方向，得分与斯巴鲁Solterra大致相同，后者的马力还不到EQS的一半。这款笨重的电动SUV似乎并没有像大多数其他电动汽车那样受益于低重心。

梅赛德斯-奔驰EQSSUV5804MATIC是一款536马力的电动怪兽，尽管其重量为6,228磅，但从0加速到60英里/小时仅需4.5秒。虽然电动汽车通常很好地隐藏了它们的重量，但EQSSUV似乎有点没有达到标准，正如km77最近在YouTube上发布的驼鹿和回转测试结果所示。

当EQSSUV进行计时回转测试时，尽管车身侧倾很大，但它以相当沉着的方式穿过锥体，尽管最终得分相当差，仅与斯巴鲁Solterra相匹配，总测试时间为24.9秒。作为参考，就在几个月前，保时捷TaycanGTS在同一测试中创下了21.5秒的成绩。

无论测试时间如何，重要的是要注意EQS的组成程度。尽管在测试接近尾声时身体发生了明显的侧倾，但在整个回转测试中，它似乎并没有失去牵引力或失控。

驼鹿测试可以说是这两项测试中更重要的一个，然而事实证明，对于这头庞然大物来说，以合理的速度进行管理更加困难。从第一次以77公里/小时(约48英里/小时)的进入速度开始，EQS在第一次转弯后未能纠正路线，立即淘汰了赛道外侧的所有锥体。只有当驾驶员以66公里/小时的速度接近障碍物时，EQS才会设法转向并返回正确的车道，而不会撞到任何锥体。

即使EQS确实成功，在测试结束时它也会失去25公里/小时(约15英里/小时)的速度，以41公里/小时(约25英里/小时)的速度离开障碍物。根据记录，保时捷Taycan的进入速度为78公里/小时，退出速度为51公里/小时，而特斯拉ModelSPlaid成功进入时速为82公里/小时(约51英里/小时)，退出速度为46公里/小时(~28英里/小时)。

这个结果告诉我们，梅赛德斯-奔驰EQS的巨大重量对转向响应和汽车能够产生的牵引力有重大影响。尽管EQS580的直线性能令人印象深刻，但即使是4MATICAWD系统也无法产生足够的抓地力来充分避开高速障碍物-至少在这个模拟情况下是这样。