2025年丰田Hilux与轻度混合动力柴油机一起进行了另一次改款

丰田在澳大利亚推出了连续第三次改款的八代Hilux。丰田最畅销的中型皮卡受益于一系列造型升级、增强的技术装备以及在2.8升涡轮柴油发动机中添加48伏技术。

该汽车制造商实施这些变革的目的是保持其相对于主要竞争对手福特Ranger的竞争力。经过两款车型的激烈竞争，BlueOval的中型皮卡车去年夺得了澳大利亚最畅销汽车的称号。

与2024款丰田Hilux的日本和欧洲规格版本看起来与其前身几乎相同的不同，这款澳大利亚车型采用了重新设计的外观。保险杠比以前更具雕塑感，采用新的八角形格栅，两侧是改进的进气口和铝制防滑板。车身的其余部分沿用了即将上市的Hilux，但尾门现在配备了阻尼器，以便于操作。

根据装饰的不同，格栅和保险杠具有不同的饰面。入门级WorkMate采用黑色蜂窝状网状格栅，SR增加了银色下保险杠饰面，而SR5则采用黑色上格栅、深色LED和亮黑色装饰(雾灯边框、后视镜盖、车门)手柄)。丰田没有公布高规格Rogue和注重性能的GRSport级别的照片，这些级别很可能会保留现有的车身套件。

没有混合徽章的轻度电气化

2024MY的亮点是在2.8升四缸涡轮柴油发动机中添加了48V技术，该技术是Rogue和SR5车型的标准配置，并且是4×4SR的选装配置。与其他汽车制造商不同，丰田不使用混合动力术语或标志来描述轻度混合动力车，而是将其保留用于自充电和插电式混合动力装置。

该系统包括皮带驱动电动机/发电机、小型锂电池和DC/DC转换器，可实现停止/启动系统。丰田表示，电气化可将燃油经济性提高6-10%(具体取决于内饰)，同时降低噪音、振动和声振粗糙度。

轻度电气化的2.8升涡轮柴油发动机可产生相同的203马力(150千瓦/204马力)和500牛米(369磅英尺)的扭矩。丰田澳大利亚公司没有详细介绍48V技术在功率和扭矩方面的贡献，但在欧盟规格车型中，它的输出功率总计达16马力(12千瓦/16马力)和65牛米(48磅英尺))。所有轻度混合动力级别的Hilux还标配多地形选择系统，为不同类型的地形提供六种驾驶模式。

Hilux系列的其他动力总成选项包括现有的非电气化2.8升和2.4升柴油发动机，以及2.7升汽油发动机，可选择4×2和4×4手动或自动变速箱伪装。

装备强化，价格小幅上涨

在设备方面，所有SR级别均配备两个前部和四个后部停车传感器，而配备48伏系统的车型则配备双区自动气候控制、智能进入/启动、自动电动车窗和地毯地垫。此外，更高规格的SR5、Rogue和GRSport饰件现在配备了无线充电板和两个后部USB-C端口。

更新后的丰田Hilux将于2024年3月抵达澳大利亚展厅。据Drive报道，入门级HiluxWorkmate4×2单驾驶室车型的起价为26,475澳元(17,277美元)，最高可达74,310澳元(48,495美元))适用于旗舰HiluxGRSport4×4双驾驶室版本。更重要的是，与去年的非电气化前辈相比，受益于添加48伏轻度混合动力系统的内饰成本增加了590澳元至1,605澳元(385至1,047美元)。

我们不知道AU规格的丰田Hilux推出的更新是否会进入其他市场，因为当前一代皮卡已处于暮年。回顾一下，第八代Hilux于2015年首次亮相，并于2017年和2020年进行了改款，然后于2024年更新。后者很可能是最后一款，因为全新一代预计将在未来几年的某个时候到来。