基于骑行姿势的数字人体模型辅助摩托车设计

摩托车的设计适合中等身材的骑手，较高和较矮的骑手容易感到不适。

滑铁卢大学的一项新研究使用软件预测现实的摩托车骑行行为，考虑人为因素和人体工程学权衡。研究发现，身材较矮和较高的人需要调整关节才能达到他们喜欢的骑行姿势。该研究发表在《人体工程学》杂志上。

较高的骑手需要更多地弯曲脚踝、膝盖、臀部和肘部才能与摩托车正确互动，而矮小的骑手在可能的关节角度配置方面的选择较少，使他们能够同时到达座椅、车把和脚钉。

该研究是在虚拟环境中使用数字人体模型(DHM)进行的，该模型是任何体重、大小或性别的化身形式的人类代表。该工具允许研究人员观察人类与摩托车等部件或产品的相互作用。

“在早期两轮机动车辆设计中使用DHM除了节省成本之外，还可以帮助制造商提高安全性、姿势和舒适度，”生物力学博士JustinDavidson说道。滑铁卢运动机能学和健康科学系的候选人，也是该研究的合著者。

“如果汽车制造商考虑在设计的早期使用DHM，则可以消除一些早期的试验和错误步骤。我们可以在构建任何东西之前更改设计并在计算机软件中对其进行改进，从长远来看，它会便宜得多跑步。”

戴维森补充说，未来的希望是，公司将改进其设计，以适应超出平均体型范围的群体，这可以通过研究DHM内不同体重、身高和性别的化身来实现。

尽管摩托车骑行在全球范围内越来越受欢迎，但摩托车骑行的人体工程学仍然是一个尚未得到充分研究的领域。Davidson表示，随着摩托车销量的增加，摩托车设计公司正在尝试寻找DHM等技术来帮助他们获得优势。

戴维森说：“DHM的使用并不像应有的那么普遍，而且它们早期设计干预的潜力不仅适用于摩托车，而且适用于坐在汽车里，甚至坐在办公室里。”

“我们这项研究的部分目标是尝试以人们可以更自信地使用DHM工具的方式推动该领域向前发展，以便我们可以尽早开始干预并为人们提供更好的服务，希望让人们更安全、更舒适。”