丰田表示新款丰田70系列四缸发动机不受DPF问题的影响

丰田澳大利亚公司相信，此前已将其告上法庭的柴油颗粒过滤器(DPF)问题不会延续到本周在全国推出的新款丰田LandCruiser70系列四缸发动机。

代表全国近265,000名HiLux、Fortuner和Prado车主对丰田澳大利亚公司提起的集体诉讼仍在法庭上进行。

2022年4月，联邦法院裁定2015年10月至2020年4月期间销售的264,710辆丰田HiLux、Prado和Fortuner车辆不符合澳大利亚消费者法中“可接受质量”的法定保证。

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两台四缸涡轮柴油发动机(包括2.8升1GD-FTV)被发现由于其排气系统的DPF而产生过多的白烟，这在作为集体诉讼一部分的技术报告中受到了强烈批评。

在实施DPF软件更新和手动超控开关后，丰田于今年4月对该决定提起的上诉败诉。

现在，法庭诉讼中心的2.8升涡轮增压柴油发动机的修正版本已安装在70系列主力车辆上-这是一款以其传奇般的耐用性而闻名的车辆。

虽然由于需求旺盛，V8手动70系列车型仍无法订购，但2.8升70系列专门搭配自动变速箱，开启了改款70系列产品阵容，起价约为75,000美元。

本周在布罗肯希尔举行的四缸70系列发布会上，丰田澳大利亚汽车评估经理RayMunday表示，丰田已经解决了问题，70系列买家无需担心DPF问题。

“显然正在采取法律行动，因此我们无法谈论那里的所有领域，但已经采取了措施来解决这些问题，并且这些措施也已针对该平台实施，”他解释道。

丰田澳大利亚公司负责销售、营销和特许经营业务的副总裁肖恩·汉利(SeanHanley)也赞同蒙迪的言论。

“我们相信DPF问题已经得到解决，因此我们预计不会出现任何此类问题，”他说。

在过去的17年里，LandCruiser70系列仅由4.5升双涡轮增压柴油V8发动机提供动力。然而，直到1991年才在当地推出了四缸版本。

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丰田澳大利亚公司表示，它在当地对新型四缸70系列进行了为期七年的开发计划，但该计划早于2.8升四缸48伏轻度混合动力版本的开发，该版本旨在用于某些HiLux明年的变种。

汉利坚信丰田已经围绕四缸70系列的开发进行了尽职调查，并且将满足澳大利亚消费者的需求。

“我们不会推出汽车而让客户陷入困境，”他说。“这不会发生。这台发动机的使用寿命很长，我会对客户说‘想都别想，你会没事的’。”