电动汽车采用的真正障碍是昂贵的汽车而不是里程焦虑

正如广泛报道的那样，随着消费者对新技术的需求降温，电动汽车市场正在经历某种程度的放缓。标准普尔全球公司的最新研究表明，人们放弃电动汽车的最大因素是购买电动汽车的高昂价格。

特别是在北美，大多数电动汽车都是更大、更豪华、建议零售价较高的车辆。然而，即使在中国等世界上存在更便宜的电动汽车的其他地区，电池和电动机带来的溢价也正在将消费者拒之门外。

标准普尔全球调查显示，全球近一半消费者表示，他们认为电动汽车价格过高。虽然他们理解为什么这项技术具有溢价，但他们表示进入该技术的成本太高。

不难理解消费者来自哪里。在美国，新车的平均月付款额创下历史新高，而且对于购买二手车的人来说也处于危险的高位，因此价格已成为人们更加关注的焦点。

然而，它并不是唯一的一个。虽然价格是电动汽车采用的最大障碍，但使用电池驱动的实际情况仍然令人担忧。在S&PGlobal调查的消费者中，46%的人表示他们担心充电需要多长时间，44%的人担心充电站的可用性。

尽管大多数接受调查的人愿意等待30到60分钟来为车辆充电，但最近有关美国基础设施可靠性的报告以及加油站的相对稀有性(与加油站相比)意味着给汽车加油的问题电池仍然给消费者带来压力。幸运的是，传统汽车制造商和特斯拉之间的合作可能有助于解决美国的这一担忧

有趣的是，在家充电还不是许多人希望的解决方案。只有51%的电动汽车车主表示他们家里有充电器，而且大多数人不愿意支付额外费用在车库中安装2级快速充电器(如果有的话)。相反，大多数人愿意在工作场所或公共充电站充电，这可能会增加拥有成本。

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对于汽车制造商来说，好消息是续航里程焦虑即使没有完全治愈，似乎也已经得到缓解。只有29%的人表示，他们预计车辆每次充电能够行驶超过300英里(483公里)。与此同时，19%的人表示，续航里程在251至300英里(404–483公里)之间就可以了，而21%的人则表示，201至250英里(323–402公里)就可以了，这意味着有很多市场上符合买家期望的车辆。

对于那些对购买电动汽车积极感兴趣的人来说，原因仍然是一致的。最大的吸引力是节省燃料(69%的受访者提到)，然后是环境效益(56%)，第三大原因是性能和驾驶体验(31%)。

不过，这些积极因素并不像两年前那么有吸引力。2021年，86%的消费者表示他们愿意购买电动汽车作为他们的下一辆车。现在，价格和收费问题意味着只有67%的人愿意购买。对于投资该技术的汽车制造商来说，一线希望是他们的新车以及它们提供的更广泛的选择，意味着与2019年相比，现在有更多的消费者关注电动汽车，当时只有58%的买家愿意购买电动汽车。这个想法。