第三次梅赛德斯奔驰VisionEQXX一次充电最大续航里程可达819英里

两年多前，德国汽车制造商梅赛德斯-奔驰揭开了其产品阵容中一款相当奇特的汽车的面纱。它被称为VisionEQXX，旨在成为研究电动汽车效率的研究工具。

当该公司于2022年初公布该计划时，该公司明确表示，该产品的电池充电一次后的行驶里程目标是超过1,000公里(621英里)。这将是所有电动汽车制造商所追求的圣杯。自那以后，梅赛德斯已经这样做了不止一次，而是三次，最近一次这样的旅行是上周在中东完成的。

这些成就的关键在于汽车所包含的技术及其设计。该车的制造方式使风阻系数达到0.17。由于采用了数字工具和3D打印材料，它的重量仅为1,750公斤(3,858磅)。

然后是它的电动传动系统。车上装有一个100千瓦时、900伏的电池，该系统的能耗额定值为每100公里(62英里)10千瓦时-简单的数学计算将为您提供有关汽车假设电动续航里程的答案。

最重要的是，梅赛德斯-奔驰在这辆车的顶部安装了太阳能电池。其中117个太阳能电池用于利用太阳能为车辆的辅助系统提供动力。它所利用的电力也单独存储在轻型磷酸铁锂电池中，为气候鼓风机、灯光和信息娱乐系统等供电。

电池将其能量输送至能够提供201马力的电动机，并且其续航里程根本不是假设的。直到上周，VisionEQXX在辛德尔芬根和卡西斯之间以及随后从下蒂尔克海姆到银石赛道的长途旅行中证明了其价值和功能。然后它再次做到了这一点，第三次成功完成了1,000多公里的旅程。

梅赛德斯第三次决定在沙漠中驾驶VisionEQXX，以便在更具挑战性的环境中测试上述所有系统的性能。这次的总行驶距离也很长-1,010公里(627.6英里)-而且这一次车辆也以电池中剩余的足够能量完成了此次行程。

EQXX从沙特阿拉伯利雅得的梅赛德斯奔驰中心出发，决心轻松穿越城市道路和沙漠公路。电池在离开时自然是充满电的。

汽车在到达目的地——阿拉伯联合酋长国迪拜的梅赛德斯-奔驰品牌中心之前行驶的总距离为1,010公里(627.6英里)。它用时14小时42分钟完成了这一任务，而且无需充电一次。

然而，更令人印象深刻的是，当它停在迪拜时，EQXX仍然显示它可以继续行驶至少309公里(192英里)，因为这就是电池中剩余的续航里程。

这将使电池系统的总续航里程达到819英里(1,318公里)，这对于电动汽车家族来说意义重大。但公平地说，这辆车并没有像我们日常驾驶那样驾驶，而是更加小心。

驾驶者考虑了行程中的一切因素，包括风力强度和持续时间，并调整速度以充分利用现有条件。

另外，当停止时，VisionEQXX的停放方式与太阳对齐，并允许太阳能电池板屋顶发挥作用。梅赛德斯表示，太阳能电池能够捕获1.8千瓦时的太阳能，使续航里程总计增加24公里(15英里)。

梅赛德斯透露，旅途中的中等环境温度为34摄氏度(93华氏度)，旅途中空调一直开着。EQXX

的第三次旅行标志着电动汽车在效率方面“以相当大的优势击败了自己之前的最好成绩”的时刻。梅赛德斯记录的每100公里行驶的电力消耗为7.4kWh，换算成汽油动力汽车相当于每100公里0.9升，或282MPGe。该车的第三次长途行驶是梅赛德斯“最大限度地提高所有领域的效率并在极端沙漠条件下检查系统性能”的一种手段。沙漠热量对热管理系统的影响也受到密切关注。梅赛德斯-奔驰为何要做这一切?EQXX中包含的一些技术将部署在德国人将在梅赛德斯-奔驰模块化架构(MMA)平台上制造的量产车上。去年的慕尼黑车展上，CLA级概念车的亮相就让我们预知了未来的发展趋势。