保时捷TaycanTurboGT安全车的动力是其领先的FormulaE赛车的两倍

2024年电动方程式锦标赛将发生变化，其安全车支持也将发生变化。新款保时捷TaycanTurboGT从本周末在柏林举行的双料赛开始承担安全车职责，其马力将是单座赛车的两倍以上，而单座赛车注定会成为头条新闻。

TurboGT是改款Taycan系列的旗舰产品，位于TurboS之上，后者之前在改款前曾在FormulaE中担任安全车。旧款S安全装置在过度增压情况下可输出751马力(761PS/560kW)，但S已在正常驾驶时升级至764马力(775PS/570kW)，过度增压可暂时提供939马力(952PS)/700千瓦)。

这对于大多数驾驶员来说已经足够了，但TaycanTurboGT更加极端，在默认配置下可输出777马力(580千瓦/789马力)，10秒内可输出高达1,019马力(1,034马力/760千瓦)当攻击模式被激活时。这可以通过按下方向盘侧面的开关或拉动右侧的换档拨片来完成。

保时捷表示，Attack模式源自该品牌99XFormulaE赛车上安装的系统，尽管TurboGT的动力远远超过了单座赛车。在常规比赛情况下，Gen3赛车可产生高达402马力(408PS/300kW)的功率，但当在比赛的最后阶段激活攻击模式以进行攻击冲锋时，可将功率提升至469马力(476PS/350kW)。种族。

当然，赛车比Taycan轻得多，带驾驶员的重量约为1,852磅(840公斤)，而TurboGT不带驾驶员的重量为5,050磅(2,290公斤)，尽管轿车的可选魏斯阿赫套件增加了更多的空气动力并放弃了一些隔音效果和后排座椅削减了一些松弛。

保时捷将提供两种不同的安全车，一种是带有魏斯阿赫套件的紫色天空金属车，另一种是不带魏斯阿赫套件的全四座安全车，并采用阴影绿色金属漆。两辆车都配备了警示灯、灭火器和通讯设备，但一次只有一辆车在轨道上。

本赛季是第一个以AttackCharge为特色的赛季，它最初定于去年首次亮相，但在下赛季全新Gen4赛车于2026年上赛道之前，将会有一辆更快的Gen3Evo赛车。