VFACTS11月汽车行业创下历史销售纪录
澳大利亚汽车行业正加速迈向超过120万辆的创纪录年度销量，今年还剩下一个月的疯狂交易。11月份所有品牌的新车销量达到112,141辆，创下了另一个历史月度新高(过去七个月中第六次)，并带来了该行业今年迄今为止的最高销量，反映了随着长期供应短缺问题终于得到缓解，迟来已久的客户交付总计111.8万。
这比2017年创下的118.9万辆销量纪录低了70,880辆，这意味着只有澳大利亚港口发生不可预见的堵塞或其他一些供应链灾难，才能阻止今年创下新的高水位。
不过，由于持续的通胀压力和严峻的经济状况，客户订单逐渐减少，需求减少，丰田和现代等领先汽车公司预计洪水将恢复到新冠疫情前的水平(约百万辆)，预计洪水将很快退去。一般来说。
一些领先的汽车制造商(其中包括大众汽车)已经重新开始对热门车型进行打折，以期提高12月份的销量，并恢复在前10名品牌中的惯常地位。
所有的目光都集中在福特Ranger和丰田HiLux上，澳大利亚最受欢迎的两款汽车将在接下来的三周内展开角逐，看看哪一款皮卡将获得2023年澳大利亚最受欢迎的皮卡称号。
HiLux在过去七年中一直是澳大利亚最畅销的新车，而福特从未凭借Ranger登上排行榜榜首，只有Falcon，上一次凭借EF登上排行榜要追溯到1995年，当时它的销量超过了霍顿(Holden)，销量为81,366辆准将号80,452。
丰田海拉克斯
今年到目前为止，Ranger已经找到了55,589名买家，而HiLux的买家数量为55,968名，因此，在BlueOval的澳大利亚开发的ute11月份以6301辆的销量领先于HiLux的5901辆之后，两者之间只有379辆的差距。
另一款皮卡五十铃D-MAX上个月以3692辆的销量登上了畅销榜的领奖台，特斯拉ModelY电动汽车排名第四(3151辆)，丰田普拉多排名第五(3090辆)。
ModelY的成绩使其重返榜首，成为全国最受欢迎的SUV(澳大利亚最畅销的类别，占2023年年初至今总销量的56.1%)，并且现在已经非常接近推翻丰田RAV4日历年。
两款中型SUV之间的差距微乎其微，RAV4领先27,435辆，ModelY领先27,418辆，所以让我们看看接下来几周在向客户进行最后的“圣诞老人跑”时会发生什么。
上个月，占主导地位的丰田汽车继续复苏，销量为21,002辆(增长4.5%)，与2022年11月相比仍落后8.8%，但全年销量有望超过215,000辆，是去年销量的两倍多许多人与其最接近的竞争对手马自达一样。
今年的领奖台已定，马自达凭借11月份8707辆的强劲销量(+15.3%)稳坐第二位——得益于排名第八的CX-5(2256辆)——而福特本月保持第三名(8165辆，+14.0%)，以及今年迄今为止的表现，这完全归功于Ranger和Everest的衍生产品。
福特的ute/SUV组合合计占该公司今年总销量的88.7%，使该品牌的销量超过了起亚和现代汽车7000多辆，而起亚和现代则锁定第四名。
起亚11月份销量再次下滑，销量为5757辆(-5.8%)，当月销量下滑至第六位，而现代则回击8165辆(+21.7%)，总体排名第四。年初至今，这两个韩国品牌的销量差距仅为241辆，起亚以70,537辆的销量领先现代汽车的70,296辆。这将是未来几周值得关注的另一场激烈的比赛。
起亚狮跑
在前五名之外，三菱在11月份销量稳定为6268辆(+12.8%)后，预计将在2023年保持第六位——随着新一代Triton皮卡准备提升三钻销量，Outlander再次强势(2381辆)排名第七明年初的品牌——而MG已确认是今年的第七名。
这家领先的中国品牌上个月新增5,603套新房(增长1.9%)，年初至今销量突破54,000套，原因是近几个月MGZS小型SUV的折扣力度非常大(11月为2047套，总体排名第九)。
与此同时，特斯拉广受欢迎的中国制造电动汽车已确保其在2023年跻身前十名，目前排名第八，但斯巴鲁和五十铃Ute紧随其后;第八名和第十名之间有2570个单位，但今年发货时间表的不可预测性可能会导致故事的另一个转折。
11月份，特斯拉未能进入前十名(3939辆，+79.4%)，排名第11;斯巴鲁(3825辆，+3.4%)排名第12，而五十铃Ute则升至第八(4853辆，+73.4%)。介于两者之间的是另外两个正在卷土重来的品牌——日产(4268，+148.9%)和大众(4004，+31.5%)，这两个品牌都打算在明年夺回此前牢牢占据的前十名的位置。
大众汽车有可能在12月31日超过五十铃Ute，差距已缩小至1146辆，但我们将拭目以待。
无可争议的是市场的基本趋势——SUV的绝对主导地位、对4x4双排出租车的坚定不移的喜爱、电动汽车势不可挡的崛起、中国作为汽车供应力量的增长。
澳大利亚人上个月购买了62,347辆新SUV，使年初至今的销量达到627,187辆(增长19.3%)。我们购买了24,683辆皮卡车，全年销量达到225,905辆(+7.0%)——其中9558辆是全尺寸美国皮卡车。
我们购买了8646辆电动汽车，虽然数量不如混合动力汽车(9646辆)，但总销量达到80,446辆，全年增长184%，而且还在不断增加。
中国?11月份，我们购买了18,036辆中国制造的汽车，全年总销量为178,432辆，增长了65%，如果这种上升趋势持续下去，中国可能会超过泰国(我们大多数ute的生产地)，跃居第二位–落后于日本–未来几年。
从短期来看，汽车行业正在庆祝本月的出色业绩，预计下个月将创下年度纪录，同时也为明年的市场疲软做好准备。
FCAI首席执行官托尼·韦伯(TonyWeber)表示：“今年(11月)是一个非凡的结果，今年可能会是破纪录的非凡一年。”
“又一个破纪录的月份凸显了澳大利亚汽车行业的动态和竞争本质，向消费者展示了广泛的选择。
盖蒂图片社
“随着去年供应链中断的挑战逐渐消退，消费者有更多的机会获得更广泛的选择，并且进入市场的机会也增加了。
“汽车行业仍然证明了行业参与者和消费者的弹性和适应性。
“然而，随着生活成本压力的到来，我们可能会在未来几个月看到市场降温，我们预计2024年将更具挑战性。”