痴迷于空气动力的1,176马力RodinFZERO冲上赛道赛道可能会被吓坏

我们都见过一些不可靠的超级跑车初创公司，他们在静态演示中提出了古怪的主张，但似乎从未投入生产。是的，我们正在看着你，十六号开发者。但罗丹和它疯狂的FZERO似乎已经完成了转变，即使还没有完全进入陈列室，但至少已经进入了真正的开发阶段。

FZERO的动态测试刚刚在新西兰南岛开始，由于该国的地理位置，那里的天气比我们现在生活在北半球的许多人要舒适一些。该团队发布了一组该车的图片，以及一段公司首席执行官、该车设计和工程霸主戴维·迪克(DavidDicker)首次走上赛道的视频。

该公司表示，科技亿万富翁迪克显然是一位热衷于赛车的人，尽管我们认为这可能低估了他的热情，因为他打算制造一种赛道日武器，可以比F1赛车更快地绕一圈。是的，尽管听起来很疯狂，但这就是该公司在去年的静态发布会上所承诺的。当您查看引用的规格时(该规格并未因满足任何国际汽联法规的需要而被淡化)，您就会明白为什么这可能不像听起来那么幻想。

Rodin表示，全碳FZERO重量仅为698公斤(1,540磅)，能够产生惊人的4,000公斤(8,820磅)下压力，但我们不知道速度是多少。然而，我们确实知道它的预计最高时速为224英里/小时(360公里/小时)，由罗丹自己设计的1,013马力(1,027马力)4.0升双涡轮增压V10发动机提供动力，并辅以130kW(174hp/177PS)电动机直接在曲轴上工作。

该公司希望将这款发动机作为赛车应用的箱式发动机，这让我们怀疑这是否是真正的目标，而FZERO的存在主要是为了吸引人们对动力总成项目的关注。不管怎样，罗丹似乎决心将这款车投入生产，去年他曾承诺只生产27辆。视频中看到的相对适中的轨道速度表明还有很长的路要走，但罗丹的老板似乎对进展感到满意。

“虽然测试和开发还有很长的路要走，但第一次运行FZERO让我对RodinCars的每个人在实现这个项目方面所取得的成就感到无比自豪，”迪克说。“测试进行得很顺利，我们能够完成我们的计划。随着FZERO项目进入下一阶段，我们感到非常兴奋。这确实是一辆与众不同的汽车。”