Infinitev重复利用和再利用混合动力电动车电池

一家位于墨尔本的初创公司Infinitev已经开始实施翻新报废的混合动力车(HEV)和电动车(EV)电池的计划，以便在移动或静态存储中重新使用。

与其浪费一个电池组，往往可以只更换有缺陷的电池，着眼于(缓慢)蓬勃发展的循环经济。

毕竟，根据原始设备制造商的保修规定，通常在使用6至8年后，电池的储存量还剩下70-80%，就可以认为是有问题的。

通过重新使用、再利用，或至少回收HEV和EV电池，该行业可以对二氧化碳排放产生严重影响，并减少原材料的开采。

Infinitev是IM集团的一部分，IM集团是澳大利亚的一家大型机电一体化公司。姐妹品牌Injectronics是一家发动机控制单元、ABS制动系统和车身控制模块的再制造商。

该公司打算与汽车公司、其特许经销商、售后市场车库和拆车商合作，以确保有缺陷的电池，并从中开辟各种应用。该公司称这是一种消除目前围绕电池处理和采购的 "痛点 "的方法。

它还与FCAI(汽车品牌)和AAAA(售后市场)等高峰行业机构进行讨论，并呼吁建立一个单一的国家政府框架，对电池回收和再利用进行立法。

再利用

首先是再利用的范围，通过一个再制造交换项目，现在主要集中在混合动力汽车上--考虑到这个市场要成熟得多，而且许多旧的混合动力汽车已经需要更换电池。

Infinitev将带走有缺陷的电池，识别问题，用健康的模块修复它，并将其出售给客户或维修商。它目前每月运行40-50个，但它说它将很快扩大规模，并迁入一个新的设施。

该公司声称，与新的镍氢混合动力电池相比，这种第二次生命计划可以为客户节省500至1000美元，并有三年保修期的 "卓越性能 "支持。

Infinitev表示，它计划将这一服务扩展到完整的电动车，满足各种类型的化学制品，包括镍锰钴锂;镍钴铝氧化物锂;和磷酸铁锂。

这些电池大得多，自然会更贵，但计划在十年后有大量二手电动车需要更换时提供翻新的电池组。

Infinitev总经理Dickson Leow和维多利亚可持续发展项目支持官员Ivonne Diaz。

重新使用

电动车电池的另一种(或第三种)生活是成为与屋顶太阳能或其他形式的发电相联系的固定存储，作为工业备份，甚至作为离网电力的主要来源。

Infinitev的电池储能系统(BESS)是与维多利亚州可持续发展协会合作开发的，它使用的是不再适合汽车应用的电动车电池。

试点的BESS使用旧日产Leaf电池，储存120kWh，并作为Infinitev仓库的电源。其商业销售的目标是2024年3月。

Infinitev表示，其最好的赌注是专注于适合中小型仓库的BESS装置--而不是家用电池或与太阳能和风力发电场相连的千兆瓦级存储。它认为这是一个甜蜜点。

关于这项技术的另一个例子，你们中的一些人可能还记得9月份的一项公告 ，即日产澳大利亚公司计划在维多利亚州丹德农的日产澳大利亚铸造厂(NCAP)使用重新利用的聆风电池，为电动车部件的生产提供部分动力。

回收利用

汽车工业传统上从地球上获取材料来制造电池，并将有问题的产品作为废物倾倒。

但是，当电池达到其使用寿命，不能再使用或再利用时，Infinitev说它将与行业回收计划合作，回收用于制造新电池的材料。

它是澳大利亚电池回收倡议和电池管理委员会的成员。

一项引用的研究发现，到2030年，按照目前的速度，每年将有200千兆瓦时的电动车电池存储因有缺陷的电池组被丢弃而被浪费。

"Infinitev公司总经理Dickson Leow说："Infinitev公司在为汽车行业提供故障或报废的混合动力和电动电池的回收和修复方面是独一无二的。

"Infinitev是业内唯一一家提供三管齐下方案的服务供应商，该方案考虑了电池的再利用、再使用和回收机会，以及循环经济的优势。

"Infinitev可以提高一个组织的环境和可持续性(绿色)证书，并消除浪费。"