本田CRV将在2024年获得氢FCEV选项

带有插入式氢燃料电池动力总成的本田CR-V变体将于 2024 年在美国生产。

在一夜之间的公告中，本田表示“新的 FCEV [燃料电池电动汽车] 将基于全新的本田 CR-V ”。

不过，我们预计不会有任何重大的设计或钣金变化，因为该公司继续表示新车型将“为美国过去四分之一世纪最畅销的 CUV 增加零排放和电动汽车驾驶性能”。

本田没有提供有关 CR-V FCEV 动力传动系统的任何细节，因此我们对其总续航里程、功率或扭矩一无所知。

该公司与通用汽车建立了合作伙伴关系，共同开发燃料电池传动系统技术，因此它的大部分动力系统很可能来自于此。

不过，我们确实知道，新的 CR-V FCEV 将是一款插电式车型，这意味着它将配备一个尺寸适中的电池组，可以在家中通过市电或公共充电站充电。

如果插电式混合动力汽油车有什么值得借鉴的，那么基于 CR-V 的 FCEV 应该能够仅靠电池动力行驶约 50 公里。

之前的本田燃料电池汽车，如两代 Clarity FCEV，只有一个小型高压电池组，主要用于储存再生制动产生的能量。

第二代 Clarity FCEV 有一个 130kW 的电动机驱动前轮。它的压缩氢气罐装满了边缘，估计续航里程为 580 公里。

在美国，Clarity FCEV 只能通过租赁获得，而且只能在特定的州使用，主要是加利福尼亚州，那里是全国大多数可公开使用的加氢站所在的州。在其使用寿命即将结束时，承租人还获得了一张价值高达 15,000 美元(22,100 美元)的加油卡。

新的 CR-V FCEV 将在本田位于俄亥俄州马里斯维尔的性能制造中心生产，该工厂每年基本上手工生产少量汽车。

其最著名的车辆是混合动力第二代本田 NSX，在北美以讴歌 NSX 的名义销售。目前正在生产限量版Acura TLX PMC Edition。

这表明，与早期的燃料电池本田汽车一样，CR-V FCEV 不会成为量产车型。

迄今为止，所有燃料电池本田汽车都是在日本制造的，目前还不清楚俄亥俄州制造的 CR-V FCEV 是仅在北美销售还是出口到世界各地。

本田此前曾表示，预计到 2040 年，其在全球的所有销量都将是纯电动和燃料电池汽车。

第六代CR-V于7月上市，距离本土上市还有12个多月的时间。它配备 142kW/243Nm 1.5 升涡轮增压四缸发动机和 152kW 2.0 升混合动力发动机。