江淮汽车计划在澳大利亚发展皮卡只是一个开始

正如上周报道的那样，另一个中国品牌正准备在 2023 年打入澳大利亚市场，其推出的车型包括柴油和(不久之后)电动的双出租车。

该公司名为江淮汽车(全称安徽江淮汽车集团股份有限公司)，是国有企业，总部位于合肥，在上海证券交易所上市。

它在这里鲜为人知，去年销售了超过 500,000 辆汽车，并声称其历史上已向 130 个国家和地区出口了超过 700,000 辆汽车。

除了制造电动汽车、汽车、皮卡车、货车、卡车和公共汽车外，它还是底盘、动力传动系统和车轴的一级供应商。此外，该公司声称，在其 5000 人的研发团队中，有一部分专门为西方市场开发车辆。

JAC 还与大众汽车在中国经营一家合资企业，并通过 2021 年 5 月宣布的另一家合资企业签订了为快速发展的初创公司Nio生产高端电动汽车的合同。

江淮汽车将于 2023 年年中进驻澳大利亚，届时将与其他中国汽车制造商一起在此取得重大进展，包括上汽集团(MG和LDV的母公司)、长城汽车(长城汽车Ute以及哈弗、Tank和Ora品牌的母公司) 、比亚迪和即将回归的奇瑞。

与比亚迪和LDV一样，江淮汽车选择在澳大利亚使用第三方经销商，负责汽车的进口和营销，并签约经销商网络。这与在这里设有工厂子公司的名爵、长城汽车和奇瑞汽车形成鲜明对比。

JAC Motor 的进口商是 BLK Auto——在新南威尔士州和昆士兰州设有办事处——由董事总经理 Jason Pecotic 经营。

Pecotic 先生曾任 SAIC Motor Australia 的营销总监(帮助建立重生的 MG)，以及前 LDV 进口商 WMC Group 的首席执行官，后者后来被 Ateco 取代。

换言之，Pecotic 先生拥有 15 年进口中国汽车的经验，尤其专注于建立他们的业务。

Pecotic先生本周在接受CarExpert采访时表示，他已经与 50 多家经销商运营商联系，商讨与他们签约成为特许经营商，以销售即将推出的柴油和电动 utes 和卡车等系列产品。

他表示，江淮汽车将澳大利亚视为一个“顶峰市场”，供应水平强劲。这表明上汽和长城采取了类似的做法，这两家公司都将澳大利亚作为试点扩张国家，并随后迅速跻身前 10 名品牌榜单。

发布计划将在现阶段推出柴油 JAC T9 双驾驶室，以及 2024 年的 EV 版本。与 LDV eT60 不同，JAC 的柴油皮卡被认为采用专用的 EV 架构，从头开始构建.

Pecotic 先生表示，将会有更多的车辆来自那里，下一辆出租车将成为 SUV 车型，与电动 T9 ute 大约同时上市。

不乏选择，JAC Motors 的网站展示了各种车型，例如 JAC JS4 和 ES4 小型 SUV，它们似乎是 MG ZS 的汽油和电动竞争对手。

另一个参赛者是中型 JAC JS6 SUV，这是一款相对较新的 4.6 米长中型 SUV，配备 135kW 和 300Nm 的 1.5 升涡轮增压汽油发动机，以及 24.6 英寸宽的双屏内部设置。

Pecotic 先生表示，江淮 T9 的定价将与长城汽车 Ute 和 LDV T60 等中国制造的皮卡相似，后者的零售价不到 45,000 美元。

T9长5330mm，宽1965mm，高1920mm，轴距3110mm。

2.0 升涡轮增压柴油版将产生 125kW 和 410Nm 的功率，并具有 3500kg 的制动牵引额定值，而八速自动变速器与兼职 4×4 系统配对。

内部舒适设施将包括加热功率可调座椅、气候控制、带 Apple CarPlay 和 Android Auto 的 10.4 英寸触摸屏、无线充电装置、自适应巡航控制和 360 度摄像头视图。

Pecotic 先生补充说，江淮 T9 的目标是获得五星级的 ANCAP 安全评级，其功能包括七个安全气囊、胎压监测系统、车道偏离警告和车道保持辅助、盲点检测、后方交叉交通警报和自动紧急制动。

“到 2023 年底，我们将进口三种型号的 JAC 电动卡车，两种 JAC 皮卡车型将显着增加产品范围，并通过为经销商提供更多产品来销售，帮助我们扩大经销商网络，”Pecotic 先生说.