非官方的2023别克RoadmasterWagon看起来很酷你想买一辆

作为别克最具标志性的铭牌之一，Roadmaster于1935年首次推出，并在展厅中展示了三个不同的版本。最近一次发生在1990年至1996年，当时Roadmaster阵容包括一款全尺寸旅行车，获得了狂热的追随者。到2023年，货车不再流行，但全新的RoadmasterEstate会重振杂货店吗?

我很确定答案是“不”。因为让我们面对现实吧，载入史册的不仅仅是旅行车。大多数汽车制造商已经完全放弃了汽车，现在专注于SUV和皮卡车。这就是客户想要的，而且不会很快改变。但这并不能阻止艺术家在逼真的效果图中复兴马车。

最新的数字杂货店吸尘器来自Instagram的“jlord8”，它是一辆现代化的RoadmasterEstate，配备了当前一代的别克车型。渲染图显然是基于最新的Enclave，与中型SUV共享前饰板、弯曲的腰线和大部分车顶线。但它'

它还设计了带裙边的后轮，使1990年至1996年的Roadmaster具有辨识度，而后车顶部分也是对标志性全尺寸旅行车的致敬。与目前的别克系列相比，前保险杠也很独特，垂直雾灯位于较低的梯形进气口两侧。我知道，这辆马车看起来有点古怪，第三排窗户下那些肌肉发达的后腰，但是，嘿，这与更现代、更无特色的杂货店老板相比也很酷。

设计师选择了Avenir格栅，所以它应该是一辆更豪华的旅行车，可以与梅赛德斯-奔驰E级轿车竞争.后者是美国本土最后可用的大型货车之一，但与奥迪A6和沃尔沃V90非常相似，它仅作为跨界车提供，具有更高的离地间隙和塑料包层。总而言之，以这种形式复兴的RoadmasterEstate将是相当独特的。

但这正是这辆旅行车永远不会离开“想象之地”的原因。自从1996年RoadmasterEstate停产以来，由于杂货商不再将顾客带到展厅，别克也没有提供过这种产品。当然，该公司确实在2018年推出了基于欧宝Insignia的RegalTourX，但仅在一年后停产.最重要的是，别克完全放弃了汽车，其目前的阵容仅由SUV组成。

当然，一些爱好者(包括我)仍然会购买大型货车(如果有的话)，但这种车身风格每年运送数十万辆汽车的日子早已一去不复返了。RoadmasterEstate本身也不是很受欢迎，在六个模型年中仅交付了50,425个示例。

说到这一点，虽然许多人记得Roadmaster是1990年代初期的大型旅行车，但其铭牌于1935年作为四门轿车首次亮相。别克当时最大的汽车，直到1942年才进行了各种更新，一直在生产。1946年作为公司的旗舰车型回归，并一直持续生产到1958年。

1950年代的Roadmasters可以说是最令人向往的铭牌版本，因为它们既豪华又强大，而且在细节方面通常与凯迪拉克62系列相差无几。第一辆Roadmaster旅行车于1947年推出，但车身样式于1953年停产，成为美国最后一款量产的木车身旅行车。

从1959年到1990年复兴，Roadmaster被Electra取代。然而，该公司的顶级旅行车Estate是基于当时的各种铭牌设计的。

但这对今天来说已经足够了。在上面的照片库中查看Roadmaster的现代版本，并告诉我它是否是您在2023年更喜欢SUV的东西。