更多梅赛德斯奔驰汽车在自动驾驶中获得LiDAR

梅赛德斯-奔驰正在扩大与 LiDAR 制造商Luminar的合作伙伴关系，作为其在其多款车辆上推出 Level 3 自动驾驶技术目标的一部分。

该公司没有具体说明是哪一种，但表示该技术将在“到 20 世纪中期广泛应用于其下一代量产汽车生产线”。

Luminar 的 Iris LiDAR 不仅可以帮助梅赛德斯-奔驰的 Level 3 Drive Pilot 系统，还可以实现“针对城市环境的增强型驾驶员辅助系统”。

Luminar 发言人告诉The Verge，这笔价值数十亿美元的交易将扩大 Luminar 的制造工厂，并将在亚洲开设一家新工厂，“几乎完全致力于支持梅赛德斯系列的生产计划” 。

Luminar 表示，新目标是增加梅赛德斯-奔驰的单位数量，使其原来的合作伙伴关系增加十倍，使其超过其所有 OEM 合作伙伴关系的总和。

Iris LiDAR 装置还将具有“简化”的设计集成，以获得更时尚的外形。

梅赛德斯-奔驰表示，其下一代 Drive Pilot 系统由摄像头、传感器和 LiDAR 技术提供支持，将为用户提供免提驾驶选项。

它说，当在“合适的高速公路选择”和交通密度高的地方激活时，Drive Pilot 系统将自行控制车辆。

用户必须留在驾驶座上才能让 Drive Pilot 保持参与。

然而，驾驶员可以使用信息娱乐系统玩游戏或转头与前排乘客交谈，而无需自动驾驶系统脱离。

摄像头将持续监控驾驶员的注意力，并在驾驶员睡着或将全部注意力从前方移开时脱离。

“第一步，我们在顶级车型中引入了 Level 3 系统。接下来，我们希望在我们的产品组合中更广泛地实施先进的自动驾驶功能，”梅赛德斯-奔驰首席技术官 Markus Schäfer 表示。

“我相信 Luminar 是一个很好的合作伙伴，可以帮助我们实现自动化和无事故驾驶的愿景和路线图。”

Luminar 此前曾表示，其目标是将其设备成本降至 500 美元(733 澳元)，而自主应用程序的价格约为 1000 美元(1466 澳元)。

梅赛德斯-奔驰于 2022 年 1 月宣布与 Luminar 建立合作伙伴关系，并持有这家公司的少量股份。

这家汽车制造商已确认现阶段没有增持股份的计划。

Luminar 由 17 岁的神童 Austin Russell 于 2012 年创立，已与沃尔沃和 Polestar 等多家汽车制造商建立了合作伙伴关系。

Luminar 在 2017 年和 2018 年获得了更大的认可，其中一项备受瞩目的公告是通过丰田研究院 (TRI) 与其第一家主要汽车制造商丰田建立合作伙伴关系。

Luminar 还作为其他汽车供应商的供应商，包括英特尔的 Mobileye，并向 Nvidia 提供其 Iris LiDAR 系统，作为后者“Drive Hyperion”自动驾驶平台的一部分。

LiDAR 技术自 1960 年代就已问世，直到 1990 年代才主要用于航空领域。

在 1990 年代，基于 LiDAR 的自适应巡航控制系统被用于日本国内市场的各种车辆，包括三菱和丰田等制造商。

LiDAR 的概念没有改变，激光传感器使用近红外光来检测物体的形状和距离。

LiDAR 技术与其他传感器和摄像头同步工作，以辅助主动安全和驾驶员辅助技术，并检测汽车、行人和骑自行车的人等物体。

与梅赛德斯-奔驰一样，沃尔沃正在转向 Luminar 寻求 LiDAR 技术。

该品牌宣布将整合 LiDAR 技术和自己独特的软件，目标是打造“目前最安全的汽车”。

沃尔沃首席执行官吉姆说：“我们有一个由大约 800 名软件工程师组成的团队，他们只编写硅片和我们所说的传感器组之间的软件，即相机和 LiDAR，整个传感器组软件都是由我们编写的。”罗文。

Luminar 的 Iris LiDAR 系统将应用于Polestar 3和沃尔沃 EX90电动 SUV。