保时捷以200亿欧元推动电动化和软件开发

保时捷公司将在未来几年以超过200 亿欧元(1020 亿令吉)为其车型配备顶级电动和数字技术，包括计划推出的新款 Cayenne 运动型多用途车，以提高回报。

首席执行官奥利弗·布鲁姆(Oliver Blume)周三在保时捷自去年上市以来的首次年度股东大会上表示，该制造商正在转向电池技术，同时确保利润不会下降。

该公司的长期目标回报率超过 20%，而去年为 18%。

由于提高母公司大众市场品牌盈利能力的努力进展缓慢，这家 911 制造商仍然是大众汽车公司的主要摇钱树。

自上市以来，保时捷已从欧洲最大汽车制造商的繁琐流程中获得了一定的独立性，目前正在实施数十项措施——从构建自己的软件到开发高性能电池——以捍卫回报。

同时领导大众汽车的布鲁姆在一次演讲中表示：“我们正在重新审视一切：从产品范围、定价到成本结构。”这位首席执行官一直对大众汽车软件部门 Cariad 的问题持批评态度，这些问题导致

了他任命梅赛德斯-奔驰集团前技术主管萨贾德·汗 (Sajjad Khan) 负责监督这家豪华汽车制造商的软件工作，并正在推动雇用 1,000 多名电气化和技术人员。

保时捷今年还与 Mobileye Global Inc. 在自动驾驶领域建立了合作伙伴关系，并控股了 Cellforce，这是一家致力于高性能电池的企业。

自上市以来，保时捷已成为欧洲最有价值的汽车制造商。

在周三的年度股东大会上，投资者警告称该公司严重依赖内燃机汽车。虽然该公司的第一款电动汽车 Taycan 取得了成功，但并没有计划为利润丰厚的 911 添加插头。“没有其他德国汽车

制造商比它更始终如一地注重运动，因此对内燃机的依赖非常高Deka Investment 可持续发展和公司治理主管 Ingo Speich 在一次演讲中表示。

气候活动人士也在会议地点外举行抗议活动，批评该品牌在二氧化碳排放量上升中所扮演的角色以及创始人费迪南德·保时捷(Ferdinand Porsche)对纳粹的同情。