福特经销商可能拥有太多MachE而买家数量不足

电动汽车得到了如此多的媒体报道，有时会让人感觉地球上的每个司机都在拼命地想要驾驶电动汽车，但事实却截然不同。例如，根据最新数据，福特生产的野马Mach-E数量超过了其销售量，而且未售出的库存正在堆积。

据BusinessInsider援引分析公司CloudTheory的数据报道，福特经销商在2022年第二季度的30天内转移了86.4%的Mach-E库存。但这个被汽车行业称为“周转率”的百分比数字在2023年同期下降至27.7%。福特的Mach-E销量也从截至2022年7月的三个月内的10,941辆下降到2022年7月的8,633辆。2023年第二季度。

F-150Lightning电动卡车似乎也失去了一点光彩。尽管今年的交付量比去年有所增加，并且福特计划在今年年底前将产量增加两倍，但CloudTheory的数据表明销售速度正在放缓。数据显示，2022年4月至6月期间，福特在30天内转移了70%的Lightning库存，但今年同期这一数字几乎减半至39.3%。

福特美国销售分析主管告诉Insider，美国电动汽车销量增长了近12%，并表示周转率数据具有误导性，因为汽车在运输途中花费的时间更长，这意味着未售出的Mach-E库存不会堆积在经销商身上很多。

但一位不愿透露姓名的东海岸福特经销商对Insider表示，福特的电动汽车生产率与客户需求不符，经销商拒绝了其提供的部分电动汽车分配。

“根据福特的赌注，我认为福特遇到了真正的问题，”经销商的一位消息人士告诉Insider。“我有闪电库存和Mach-E库存。我们以前从未有过这样的经历。”

但福特并不是唯一一家努力平衡不断变化的供需比率的汽车制造商。CloudTheory的数据显示，其他电动汽车的转弯率大幅下降，包括大众ID.4和现代Ioniq5。