现代IONIQ5N在古德伍德速度节上首次亮相

现代汽车公司的IONIQ5N——N品牌的首款高性能全电动车型——在英国西萨塞克斯的古德伍德速度节上全球首发。IONIQ5N代表了N品牌的电气化未来，也是高性能爱好者激发公路和赛道驾驶热情的新方式。

这款新车代表了现代汽车长期以来提供高质量移动性以及以驾驶员为中心的N车型的传统。N品牌于2014年重返WRC，随后获得多个世界冠军的成功为现代汽车注入了获胜的DNA，这体现在N高性能车型上。这种势头随着电气化的发展而不断发展，因为屡获殊荣的基于E-GMP的IONIQ5为创造N的首款高性能电动汽车提供了完美的基础。

IONIQ5N将现代N确立为现代汽车内部的技术强国，并率先与所有现代电动汽车共享先进技术，其战略目标是提高现代汽车的整体竞争力。IONIQ5N代表了这一战略转变的第一步，后续还将推出更多电动N车型。

IONIQ5N将标准车型的电气化全球模块化平台(E-GMP)与N的赛车技术相结合，并利用N的电气化“滚动实验室”专业知识(例如RM20e、RN22e和NVision74)来最大限度地提高电动汽车的高性能性能能力，并确保其满足N的三大性能支柱：“角落流氓”、“赛道能力”和“日常跑车”

受拉力赛启发的操控性的双电机全轮驱动支持CornerRascal功能

IONIQ5N的CornerRascal功能首先是对白车身(BIW)结构的增强，增加了42个焊接点和2.1米的附加粘合剂。电机和电池安装得到加强，前后副车架的横向刚性得到增强。前后均采用受世界拉力锦标赛启发的集成驱动桥(IDA)，并经过加固，可承受更强的电动机扭矩，同时与21英寸锻造铝制车轮一起减少非簧载质量。

为了增强转向响应和反馈，IONIQ5N的转向柱得到了加强，以提高刚性。此外，该车辆还配备了经过专门调校的NR-MDPS(机架式电机驱动动力转向)系统，具有更高的转向比和增强的扭矩反馈。这些增强功能带来更直接、更具交流性的转向体验，从而增强驾驶员的信心。

NPedal是作为一种解决方案而开发的，旨在解决电动汽车固有的重量和尺寸问题，同时旨在实现现代赢得冠军的i20NWRC中所见的响应操控特性。IONIQ5N中的这一智能软件功能旨在提供即时转向行为和增强的油门灵敏度。NPedal借鉴了i-Pedal再生制动系统中使用的类似技术，将快速而令人兴奋的转弯置于能源效率之上。通过利用减速力，产生积极的重量转移，从而导致更尖锐的拐角进入。

N漂移优化器通过平衡响应实时输入的多个车辆控制来帮助保持漂移角度。集成的扭矩踢漂移功能允许驾驶员模拟后轮驱动的内燃机车辆的离合器踢动作，以适应需要更立即开始漂移的驾驶场景。这是先进电子控制技术的结果。

N扭矩分配提供完全可变的前后扭矩分配，可调节至11级。后轴的e-LSD(电子限滑差速器)优化了转弯性能和控制。附加的车轮传感器和更大的阻尼能力(随着阻尼器尺寸的增加)扩大了电子控制悬架的性能范围。

改进的PE系统、增强的电池冷却和N制动再生增强了赛道能力

这款强大的电动汽车受益于多项技术改进。其电动机转速高达21,000RPM，在启用NGrinBoost的情况下提供478kW/650PS。这是两级逆变器提高能源效率的结果，使新型84kWh电池输出更强的功率。

一些独特的功能有助于提高赛道性能。NGrinBoost通过10秒的功率增量最大限度地提高加速度，NLaunchControl提供三种不同的牵引力水平，以实现最快的起步，让驾驶员能够像专业赛车一样启动车辆。TrackSOC(充电状态)自动计算每圈的电池消耗量。

IONIQ5N为恶劣赛道条件下的热管理设立了新基准。与竞争对手相比，IONIQ5N具有更高的抗热引起的功率衰减(由于过热而损失最大功率)的能力。

增强的电池热管理系统，增加了冷却面积，更好的机油冷却器和电池冷却器。电池和电机的独立散热器最大限度地提高了IONIQ5N在激烈赛道驾驶之前和期间的性能下降抵抗力。

驾驶前，驾驶员可以利用N电池预处理功能，通过选择“拖曳”模式(短时爆发全功率)或“跟踪”模式(优化尽可能低的电池温度)，将电池单元优化至最节能的温度。更多圈数。

NRace功能进一步优化了电动汽车在赛道上的续航能力，让驾驶员能够更直接地控制汽车的能源使用。NRace采用源自赛车运动的方法来最大限度地利用资源，以最快的速度完成任务。虽然这种类型的设置更改通常需要一组机械师和设备，但IONIQ5N只需按几下按钮即可轻松实现。

通过NRace，车手可以做出战略选择，优先考虑“耐力”或“冲刺”。“耐力”可最大限度地提高赛道上的行驶范围。这是通过限制峰值功率来实现的，这会导致温度上升速度变慢。相比之下，“冲刺”优先考虑功率并提供更短的全能量爆发。这将帮助驾驶员准确管理他们的能源策略，并创建一个理想的性能窗口来实现他们的驾驶性能目标。

IONIQ5N拥有N调谐制动器，代表现代最强大的制动系统。它配备直径400毫米的前制动盘和四活塞单体卡钳，以及360毫米的后制动盘。这些制动器采用新型轻质材料制成，并优化气流以提高冷却效率。此外，通常用于提高效率的再生(regen)制动系统在IONIQ5N中得到了重新诠释，以增强制动性能。它是制动力的主要来源，而机械制动器则在需要时补充额外的制动力，确保增强赛道上的耐力。

为了满足纽博格林北环赛道严酷的制动需求，现代N工程师设计了NBrakeRegen，这是一款专为IONIQ5N开发的N特定区域制动系统。它提供最大0.6G的减速力，处于行业领先水平。仅通过N制动再生，并在ABS激活时保持接合状态，最大0.2G。通过最大化再生制动功率，可以最大限度地降低由于电动汽车相对较重而导致的制动衰退风险，从而降低施加到机械制动器的制动力。

NBrakeRegen和液压制动器之间的无缝融合创造了驾驶员难以察觉的平稳过渡。而且，左脚制动可以让刹车和油门踏板在赛道上行驶时同时工作。

最先进的技术为日常跑车带来换档感觉和情感乐趣作为一款日常跑车

，IONIQ5N通过集成的Ne-shift和NActiveSound+提供引人入胜的换档感觉和情感驾驶。Ne-shift提供了对动力传输和换档感觉的控制感，而NActiveSound+协同工作，不仅可以提供未来感的EV声音，还可以提供类似ICE的发动机和排气声音，从而提供更具吸引力的驾驶体验。它们共同通过模拟内燃机车辆的颠簸感和声音来增强驾驶的乐趣和乐趣。

许多性能爱好者直言不讳地说，许多电动汽车缺乏驾驶员反馈。这就是现代N工程师开发Ne-shift和NActiveSound+功能的原因，以提供更大的驾驶员反馈，从而使驾驶员对IONIQ5N的动态驾驶进行更精确的控制。对精确功率控制的独特重视使N的EV声音方法与过去的应用不同。

Ne-shift模拟内燃机(ICE)N汽车的八速双离合变速器(DCT)。它通过控制电机扭矩输出来模拟换档，并模拟换档之间的颠簸感。因此，它提供了更精确的交互式驾驶体验，比以前的电动汽车感觉更接近内燃机。

NActiveSound+与Ne-shift配合使用，为驾驶员创造更具吸引力和令人兴奋的感官体验，从而增强电动汽车的驾驶体验。它采用10扬声器系统(8个内部扬声器，2个外部扬声器)，提供三种不同的声音主题。“Ignition”主题模拟了N2.0T发动机的声音，而“Evolution”提供了受RN22e启发的标志性高性能声音。“超音速”主题是一个独特的概念，灵感来自双引擎战斗机，在转弯时具有可变的体积。NActiveSound+的目标是为驾驶员提供声学参考来衡量所使用的功率。

IONIQ5N还配备了NRoadSense，当检测到双曲线路标时，它会自动建议激活N模式，使驾驶员能够充分享受驾驶的每一秒(仅限欧盟)。

与标准IONIQ5一样，其N版本配备了车辆充电(V2L)功能，允许驾驶员使用EV高压电池存储的能量为电动自行车、电动露营等设备充电设备或家用电器——即使车辆已关闭。

性能强化设计元素，激发驾驶激情

IONIQ5N的外观加入了诸多性能强化设计元素，如撞色黑色饰件和翼式后扰流板，强调了标准车型的运动气息，并最大限度地发挥了其赛道驾驶潜力。

N型号通过比例的变化进一步区别于标准IONIQ5。整体降低了20毫米，底部加宽了50毫米，以容纳更宽的轮胎，由于更突出的扩散器，其长度增加了80毫米。

正面有一个NMask图形仪表板，带有功能性网布以及空气幕和风门，可提供额外的冷却效果。保险杠下部设有唇形扰流板，强调汽车缓慢悬挂的姿态并传达其性能意图。黑色前保险杠盖底部的EVN专属“夜光橙色”沿侧裙延伸，赋予IONIQ5N赛道般的外观。

锻造21英寸铝制车轮进一步强化了这一印象，这些车轮采用高抓地力275/35R21PirelliP-Zero轮胎包裹，可改善行驶和操控性，并在赛道性能中提供更好的抓地力。

在车尾，突出的N翼型扰流板，以及橙色后扩散器和出风口，有助于控制气流，以支持最佳空气动力学性能，进一步凸显IONIQ5N的高性能能力，并增添其激进的造型。扰流板中集成了一个三角形的N-onlyHMSL刹车灯。后舱盖下方是N独有的黑色保险杠盖，带有方格旗反光图案。还有一个后窗雨刷器。

IONIQ5N的内饰巧妙地传达了N家族的外观，方向盘、座椅、车门防撞板和金属踏板等N品牌元素的应用，并针对赛道驾驶进行了优化。

全新设计的N方向盘首次突出了N标志，两侧设有N个按钮，可设置所需的驾驶模式，以满足驾驶员的喜好。驾驶模式可以定制，并以各种组合方式与每个按钮相匹配，最大限度地发挥IONIQ5N的乐趣驾驶精神。NGrinBoost按钮位于3点钟位置，可即时、直观地访问，以最大限度地提高加速和驾驶乐趣。拨片位于驾驶员指尖的最佳位置，可启用N电子换档和N踏板功能。

IONIQ5N的中控台针对赛道驾驶进行了优化，配有护膝、胫骨支撑以及滑动扶手。控制台下部的延伸部分增强了刚性，进一步支持运动驾驶。对于日常使用，它还提供了C型USB、无线充电器和杯架。

N个座椅设有加强垫，即使在急转弯时产生强烈的横向加速度，也能牢牢支撑上下半身，始终保持稳定的驾驶姿势。N斗式座椅的位置较基本规格低约20毫米，专为追求高性能驾驶性能的客户而设计。座椅前后排列有N个标志，前方设有迎宾照明。桶形座椅的双色调设计主题也延续到了后部。

由于N驾驶的性质，IONIQ5N的踏板针对涉及转向过度、漂移和动力滑行的赛道驾驶场景中的脚部接触进行了优化，降低了两脚驾驶时脚部打滑的风险。脚踏板经过优化，可始终保持稳定的驾驶姿势，包括强减速时刻。

新的棋盘旗主题——以IONIQ5标志性参数化像素为灵感的赛道风格——可以在车门防撞板、金属踏板和搁脚板上找到，代表了NBrand的赛车精神。

与标准IONIQ5非常相似，整个IONIQ5N均采用可持续材料，包括可回收的纸质门装饰、来自甘蔗的BIOPET纱线、来自回收PET瓶的再生PET纱线、来自甘蔗的BIOTPO和生态加工皮革。IONIQ5N还添加了再生轮胎颜料涂料和再生聚Alcantara座套布。

IONIQ5N亮相2023年古德伍德速度节

IONIQ5N将成为N品牌首次亮相2023年古德伍德速度节的焦点。N品牌搭建了一个专用展台，展示多款车辆，包括i20NWRC、NVision74、RN22e和新推出的IONIQ5N。此外，展台还将设有各种公共活动，例如比赛模拟器和照相亭。

N品牌在古德伍德亮相的亮点将是在标志性的古德伍德爬山期间举办的独家“N时刻”。NMoment将展示N品牌的赛车模型和滚动实验室，最终展示新款IONIQ5N以及N品牌的“IONIQ5NDriftSpec”展示车的全球首次亮相。此外，2023规格的i20NWRC将参加森林拉力赛阶段。