被取消的55Corvette改款原型车是C1之一

19点55分对于Corvette来说是一个分水岭，因为雪佛兰急需的小型V8发动机问世了。但考虑到该发动机将如何全面地改变Corvette的特性和需求，以及福特于1955年开始部署自己的两座汽车Thunderbird，雪佛兰直到1956年才做出任何造型改变似乎很奇怪。

事实上，在幕后，通用汽车的设计师确实考虑过更新仍然很新但销售缓慢的C1，这辆幸存的1955年改款原型车就是证明。这辆令人惊叹的独一无二的维特即将进行拍卖，其迷人的背景故事肯定会让竞标者疯狂地挥舞钱包。

与其他1954年和1955年Corvette不同的造型调整包括每个前挡泥板上的四个矩形通风口、这些通风口下方的更简单的镀铬成型条、带网状嵌件的不同格栅、引擎盖凸起和模拟通风口、延长的后备箱面板和废气通过保险杠而不是车身排出。

最终，通用汽车公司的老板们选择不继续这项提议，而是将精力留到1956年车型上首次亮相的更重大的改款上。这使得这款车更加特别，而这并不是它唯一的成名之处。它最初是大约15个手工铺设的玻璃纤维车身之一，分配了内部“车间订单”代码，而不是常规的VIN号码。其中一辆是1953年Motorama的原版汽车，而其他汽车则被用来创建衍生产品，例如在第二年的Motorama上出现的Corvair、Nomad和Hardtop。

据信，这辆车最初是一辆淡黄色硬顶展示车，被分配了SO2000代码，后来被重新命名为SO2151，这是设计师展示1955年改款C1的画布。在添加新装饰之前，科尔维特配备了升级版的蓝色火焰直列六缸发动机，具有坚固的升降凸轮(尽管侧面的“V”引起人们对即将推出的V8的关注)并漆成百慕大绿。

不知何故，这辆车在项目被砍掉后幸免于难，最终落入私人手中，最终于1975年被乔治·F·坎贝尔(GeorgeF.Campbell)捡起，当时车子一片狼藉，并且失去了大部分原型机功能。坎贝尔花了四十年的时间为修复计划收集零件，但在修复计划开始之前就去世了。幸运的是，它的下一任主人确实完成了这项工作，并以某种方式在2023年3月的阿米莉亚优雅大赛上为C1赢得了创始人奖。现在它正在与Gooding&Co进行拍卖，该公司估计它的售价可以达到150万至200万美元。