三菱热衷于更准确的PHEV燃油经济性测试

插电式混合动力车(PHEV) 的领导者Mitsubishi Australia表示，它希望看到这些汽油电动汽车的油耗更加清晰。

这意味着更广泛地发布电池充电状态为零(显示)的 PHEV 的燃油经济性性能，以及使用电池时的经济性。

根据ADR 81/02 标准化测试，欧蓝德 PHEV 的整体燃油效率为每 100 公里 1.5 升——比丰田 RAV4(非插电式)混合动力车高出三倍多。

这个数字考虑了 Outlander 的 PHEV 声称其 20kWh 电池的纯电动行驶里程为 84 公里(NEDC)，这就是为什么它在较短的测试周期内消耗如此少的燃料。

这个 1.5L/100km 的数字并非异常值，在相同滚动测试协议的官方指导下，大多数销售的 PHEV 都处于或低于 2.0L/100km 标记。

但值得赞扬的是，如果您在没有指示剩余电池里程的情况下开始，三菱对 Outlander PHEV 的预期燃料使用量实际上是 6.7 升/100 公里这一事实持开放态度。

这个数字代表了这样一个事实，即当 20kWh 电池的可用电量耗尽时，它会恢复为普通混合动力车，并且必须携带增加的电池组重量。

这个数字要准确得多，并且反映了您在更长的车程中可能取得的成就，或者如果您只是忘记(或无法)前一天晚上充电的话您可以期待的结果。

Mitsubishi Motors Australia eMobility Strategy Manager Tim Clarke 本周表示，他希望政府的绿色车辆指南能够为所有 PHEV 宣传这一数字，“以便客户做出明智的决定”。

“这就是这些数字的重要性，”他补充道。

欧蓝德 PHEV 的综合续航里程从一个完整的 20kWh 电池和完整的 56L 油箱开始，应该超过 850 公里。