2023款三菱欧蓝德PHEV是一款经过大幅改进的混合动力SUV

就在不久前，我们还质疑三菱是否会继续在运营。阵容老化，远不是班长，前途一片黯淡。然而，由于与日产和雷诺联盟的合作，前景看起来更加乐观。

三菱欧蓝德于 2021 年进行了重新设计，其大量技术和零件与日产 Rogue 共享，代表着对其相当容易被遗忘的前身的显着改进。不过，Outlander 不仅仅是一款换皮的 Rogue，因为它是由三菱在日本制造的，而 Rogue 是在制造的。

2023 年，三菱推出了一款新的欧蓝德 PHEV，这是一种插电式混合动力车型，比标准欧蓝德和它所取代的 PHEV 车型更强大。其 20 kWh 锂离子电池组的容量比去年提高了 45%，但它在地板下占用的空间更少。引擎盖下是一个 2.4 升阿特金森循环四缸发动机，与发电机和电动机配合使用。第二台电动机为三菱先进的全轮驱动系统(称为超级全轮控制 (S-AWC))的后轮提供动力。

组合的最大输出功率为 248 马力(185 千瓦)，应该可以在 7 秒左右的时间内将欧蓝德 PHEV 加速到 60 英里/小时。这明显快于标准 Outlander 所需的 9 秒以上。更重要的是，与去年的 24 英里(39 公里)续航里程相比，估计 PHEV 纯电动续航里程可达 38 英里(61 公里)。一旦电池耗尽，汽油发动机就会接管，并且在城市和高速公路综合驾驶中的 EPA 估计为 26 英里/加仑，这与其前身相同，令人失望。综合航程从 320 英里(515 公里)增加到 420 英里(676 公里)，这得益于更大的 14.8 加仑(56 升)油箱。

使用 240 伏充电器为电池充满电需要 6.5 小时，这比其他插电式混合动力 SUV 长几个小时，但顶级装饰增加了一种不寻常的快速充电能力，可以让你达到 80% 的容量在 38 分钟内。不过有一个问题。它使用看起来注定要过时的旧 CHAdeMO 插座，而不是更常见的 CCS 接口。似乎也不太可能开发适配器。从好的方面来说，有一种充电驱动模式可以指示燃气发动机为电池充电，无论是移动还是停放。