Cayenne超越Macan帮助保时捷抵消生产困境并在2022年实现3%的销量增长

保时捷在2022年与生产停滞的斗争中有赢家也有输家，但总体而言，该公司领先，销售额增长了3%。

保时捷去年售出了309,884辆汽车，而2021年的销量为301,915辆，这本身就是该公司创纪录的一年。SUV再次占据了销量的最大份额，但老化的Cayenne超越了其更老但最近进行了改款的Macan小弟弟，成为最受欢迎的车型。Macan的销量从88,362辆小幅下降至86,724辆，而Cayenne的交付量从83,071辆跃升至95,604辆。

对常青树911的兴趣使其产量增加了5%，将销量从38,464辆推高至40,410辆，但718Boxster的销量从20,502辆下降至18,203辆。不过，真正的输家是Taycan。电动汽车的销量暴跌16%至34,081辆，保时捷将此归咎于供应链瓶颈和关键零部件短缺。

保时捷还暗示，同样的问题导致美国销量停滞在79,260辆，考虑到该市场去年实现了22%的增长，这一数字令人失望，这一事实有助于解释2021年的强劲总体数据。

中国销量也略有回落，下降3%至93,286辆，但其他市场也有好消息。欧洲销量增长7%至62,685辆，对新兴市场的交付量增长13%至45,141辆。

Cayenne超越Macan帮助保时捷抵消生产困境并在2022年实现3%的销量增长

销售数据读起来不错，特别是考虑到影响汽车行业的生产问题，包括半导体短缺和乌克兰战争引起的零部件供应问题。但真正重要的数字是保时捷在2022年的利润，尤其是现在保时捷是一家上市公司。我们还不知道那是什么，但事实是它的两款最高价值和最赚钱的车型，911和Cayenne和Cayenne都在去年找到了更多买家，这表明投资者不会抱怨。

保时捷在2022年与生产停滞的斗争中有赢家也有输家，但总体而言，该公司领先，销售额增长了3%。

保时捷去年售出了309,884辆汽车，而2021年的销量为301,915辆，这本身就是该公司创纪录的一年。SUV再次占据了销量的最大份额，但老化的Cayenne超越了其更老但最近进行了改款的Macan小弟弟，成为最受欢迎的车型。Macan的销量从88,362辆小幅下降至86,724辆，而Cayenne的交付量从83,071辆跃升至95,604辆。

对常青树911的兴趣使其产量增加了5%，将销量从38,464辆推高至40,410辆，但718Boxster的销量从20,502辆下降至18,203辆。不过，真正的输家是Taycan。电动汽车的销量暴跌16%至34,081辆，保时捷将此归咎于供应链瓶颈和关键零部件短缺。

保时捷还暗示，同样的问题导致美国销量停滞在79,260辆，考虑到该市场去年实现了22%的增长，这一数字令人失望，这一事实有助于解释2021年的强劲总体数据。

中国销量也略有回落，下降3%至93,286辆，但其他市场也有好消息。欧洲销量增长7%至62,685辆，对新兴市场的交付量增长13%至45,141辆。

Cayenne超越Macan帮助保时捷抵消生产困境并在2022年实现3%的销量增长

销售数据读起来不错，特别是考虑到影响汽车行业的生产问题，包括半导体短缺和乌克兰战争引起的零部件供应问题。但真正重要的数字是保时捷在2022年的利润，尤其是现在保时捷是一家上市公司。我们还不知道那是什么，但事实是它的两款最高价值和最赚钱的车型，911和Cayenne和Cayenne都在去年找到了更多买家，这表明投资者不会抱怨。