标志性的保时捷Rothmans959巴黎-达喀尔拉力赛赛车获得惊人的修复

既然它已经展示了2023911达喀尔，保时捷可以将注意力转向激发它灵感的汽车，即赢得1986年巴黎-达喀尔拉力赛的959。虽然第一名的赛车永远不会被修复——而是尽可能长时间地保持原状——但由JackieIckx驾驶的第二名的赛车已经得到了温和的修复。

保时捷最近在其工厂附近的一个采石场向其司机和全世界展示了修复后的汽车，并将在YouTube纪录片系列的几集中讲述它如何拆解和重建它的故事。

与比赛冠军一样，由博物馆车间负责人KunoWerner领导的保时捷修复团队希望尽可能多地保留汽车的历史。这意味着要留下一些损坏，例如由于崎岖地形对959巴黎-达喀尔造成的巨大压力，Kevlar车门或发动机罩与金属车身接触的地方。

“我们希望保持原始状态，只对汽车进行轻微检修，同时消除任何技术缺陷，”维尔纳说。“因为这对我们来说不是一件日常的事情，所以很吸引人。今天，泥泞的泥土向我们展示了959巴黎-达喀尔赛道穿过河流，并在其内部经历了水。”

该团队表示，在对汽车进行大修时，甚至还保留了原工程师和机械师(临时)固定的拉链，以更好地保护其历史，并更完整地传达车辆的历史。

“只有保留当年的破坏，我们才能真实地讲述和保存这个故事，”沃纳解释道。

当然，这个故事是一个很好的故事。959Paris-Dakar的开发过程耗时两年，期间保时捷加强了悬架，增加了全地形轮胎，并使用Kevlar车身面板减轻重量。

尽管进行了加固，保时捷还是设法将赛车的重量从1,450公斤(3,197磅)降低到1,260公斤(2,778磅)。这很重要，因为在整个比赛中使用的低质量燃料意味着复合涡轮增压六缸发动机失谐，仅产生394马力(294千瓦/400马力)，比公路车低50马力(37千瓦/51马力).

然而，事实证明，车队做出了正确的牺牲，因为在14,000公里(8,699英里)比赛的首次尝试中，959巴黎-达喀尔车队获得了第一和第二名。第三辆车作为支援车辆参赛，由项目经理RolandKussmaul和Wolf-HendrickUnger驾驶，获得第六名。

令人印象深刻的是，尽管完成了14,000公里(8,699英里)的比赛以及赛车所需的所有试驾，修复后的保时捷959Paris-Dakar仅行驶了18,000公里(11,185英里)，这使得它非常原始。

现在，该车将在斯图加特的RetroClassics活动中首次公开亮相，并将作为“保时捷跑车75周年”展览的一部分进行展示。此外，保时捷计划发布六个视频，详细介绍汽车的修复，最后一集将于2月11日播出。