干净的1996年保时捷911Turbo是AWD旅行怀旧风冷993天

鉴于其出色的状态和受人追捧的经典地位，这款车既是一款高端跑车，也是一项潜在的长期投资。在所有保时捷911代中，许多发烧友会认为1994年至98年间生产的993是他们的最爱。这个化身——最后一个有空气冷却的化身——在模型时间轴上紧随964之后，带来了大量值得注意的创新。正如这家德国汽车制造商所说，993“是一项重大进步，不仅从技术角度，而且从视觉角度来看。”

1973年首次在G系列911上引入的突出保险杠已经一去不复返了，取而代之的是更性感、更流线型的轮廓。此外，传说中的993两端的挡泥板喇叭口更宽更平，但最重要的升级发生在机械方面，在汽车重新设计的车身下方。保时捷

的聪明才智想出了一个全新的铝制底盘，以增加刚度并减轻重量。另一方面，他们通过增加履带宽度并为其提供多连杆悬架布置来提高旗舰的操控稳定性。这种设置成功地抑制了911起步时过度转向的倾向，从而提供更可预测和稳健的驾驶体验。

在引擎盖下，P-car配备了早期964的3.6升M64动力装置的改进版，六速手动变速箱成为标准配置(最终)。风冷六缸水平对置发动机具有可变长度的进气道，其基本配置已调至非常可观的268马力，将这种咕噜声提供给后轮或全轮驱动系统。

RWD车型还提供了可选的Tiptronic四速自动变速器，而运动型911CarreraRS则配备了更大的3.8升发动机，配备锻造活塞、双机油冷却器和大约10%的自来水功率。当1996车型年到来时，Targa车身风格在短暂中断后回归，滑动电动玻璃车顶取代了其前身的可拆卸硬顶。

然后是在993的生产过程中发布的特别版，例如极其罕见的GT21995年的特别认证。保时捷仅组装了200辆，在我们这个时代，每辆都有可能在拍卖会上拍出超过50万美元。但是，当然，我们在这里谈论的是Turbo版本，尽管不像前面提到的GT2那样稀有或新颖，但它仍然是一款非常受欢迎的经典车型。

与之前的强制进给964相比，这款更新的野兽受益于AWD和两个涡轮增压器，而不是一个。它的六缸发动机可以在5,750rpm和398磅英尺(540Nm)的扭矩下以每分钟约4,500次的速度产生多达408匹日耳曼马。这种力使911Turbo的最高时速达到180英里/小时(290公里/小时)，4.5秒足以让它从零加速到62英里/小时(100公里/小时)。

正如您可以想象的那样，并不是每个人都对缺少后轮驱动选项感到高兴，后轮驱动选项只出现在1997年更罕见、更强大的TurboS上。然而，这个缺点并没有改变保时捷的AWD-只有911Turbo是一股不可忽视的力量!那么，让我们继续更具体地谈谈本文图片库中显示的'96MY范例。

这款双门轿跑车在其六位模拟里程表上显示大约55,000英里(88,500公里)，并搭载直径为18英寸的涡轮螺旋式车轮。在轮辋上，合金箍套着一套米其林PilotSport4S轮胎，前轮尺寸为225/40，六点钟方向为285/30。这款1996年款保时捷911Turbo在机舱内的棕褐色皮革内饰上采用黑色外观饰面。

内部设施包括可加热和功率可调的前排座椅、BeckerCD音响、自动气候控制，以及为喜欢新鲜空气的人设计的电子天窗。最近，车辆的气门和正时链盖垫圈已更换为新的替代品，涡轮增压器和进气软管也是如此。考虑到所有因素，这款保存完好的993Turbo将成为任何发烧友收藏的绝妙补充。

因此，那些财力雄厚、银行账户丰厚的人会很高兴得知它目前可以在线购买。拍卖过程正在BringaTrailer上进行，这种复古的风冷宝石将在其中再列出五天(直到2月17日星期五)。话虽如此，现在是我们讨论数字并总结的时候了。

在迄今为止提交的四个出价中，最高出价高达160,000美元，但我们预计这一出价不会保持领先地位太久。尽管你说这是很多钱是对的，但它绝对比同一时代的GT2或TurboS车型更接近普通人的触及范围。好吧，如果您愿意花六位数购买一辆老式跑车，请务必迅速采取行动。