兰博基尼买家争相拥有1000马力Revuelto插电式混合动力车

兰博基尼驾驶员对于拥有一辆带插头的跑车和拥有一辆纯燃油汽车一样热衷。

首席执行官斯蒂芬·温克尔曼(StephanWinkelmann)在接受采访时表示，随着大众汽车公司开始更换传统内燃机，1,015马力的Revuelto已售罄，直到2025年底。

V-12轿跑车依靠电池可行驶9.6公里，将取代专注于赛道的Aventador，并于今年年底开始交付。与兰博基尼早期价值超过300万美元(1,400万令吉)的Sián一样，混合动力技术的目的是最大限度地提高动力和性能，而不是在不使用汽油的情况下行驶很远。

到2025年底，兰博基尼将只销售采用混合动力系统的汽车，与当前产品线相比，二氧化碳排放量减少一半。

法拉利等跑车制造商在围绕顶级内燃机技术打造产品阵容后，正在谨慎思考如何应对电动汽车转型。

兰博基尼要到2028年才能推出首款全电动车型，而法拉利的目标是2025年，比传统汽车制造商晚了几年。

德国成功挑战了欧盟计划从2035年起实施的内燃机禁令，并推动允许使用合成燃料，以保护保时捷和兰博基尼等公司。

温克尔曼表示，虽然Revuelto的需求量很大，但最后一款传统动力车型的订单也很强劲。该汽车制造商的整个产品线在两年内均已售罄。

2023年前6个月，销量增长5%，达到5,341辆。这家跑车制造商的全年回报目标是至少25%，而今年前三个月的回报率为创纪录的36%。

Winkelmann表示，在拨出18亿欧元(91亿令吉)用于转向插电式混合动力车后，兰博基尼可能会增加投资，推出首款纯电池车型。

他补充说，这辆车将是一款适合日常使用的四座车。